芬兰作为北欧重要的海运国家,拥有多个位于波罗的海及波的尼亚湾沿岸的港口，主要服务于国内货物运输、区域贸易（尤其是与瑞典、俄罗斯、德国等国）及全球航线中转，以下是芬兰主要海运港口的简介：
赫尔辛基港（Port of Helsinki）
- 位置：芬兰南部，芬兰湾北岸（首都赫尔辛基市区）。
- 地位：芬兰最大、最繁忙的综合港口，首都门户，波罗的海重要枢纽港之一。
- 主要货物：集装箱、滚装货（汽车、卡车）、散货（粮食、矿石）、液体货物（石油产品），以及大量客运（国际轮渡）。
- 特点：
- 连接芬兰与爱沙尼亚（塔林）、瑞典（斯德哥尔摩）、德国（特拉弗明德）等国的主要轮渡航线枢纽，日均客流量超万人次。
- 港口设施现代化,可处理大型集装箱船和滚装船，年吞吐量约1500万吨（货物）及300万标准箱（集装箱）。
科特卡-哈米纳港（Kotka-Hamina Port）
- 位置：芬兰东南部，芬兰湾东部（科特卡市与哈米纳市之间，靠近俄罗斯边境）。
- 地位：芬兰最大的集装箱港口，北欧重要的工业港和中转港。
- 主要货物：集装箱（占芬兰全国集装箱吞吐量的60%以上）、散货（木材、纸浆、金属矿石）、液体化学品、滚装货。
- 特点：
- 由科特卡港和哈米纳港合并管理,深水码头可停靠15,000标准箱级集装箱船，是芬兰与亚洲、欧洲航线的核心中转点。
- 依托周边工业区（如炼油厂、纸浆厂），服务于俄罗斯西北部及芬兰东部的货物进出口。
图尔库港（Port of Turku）
- 位置：芬兰西南部，波的尼亚湾入口处（图尔库市，芬兰第三大城市）。
- 地位：芬兰西南部枢纽港，历史最悠久的港口之一（始建于13世纪）。
- 主要货物：滚装货（占比超50%，以汽车、工业设备为主）、集装箱、散货（木材、纸张）、客运。
- 特点：
- 连接瑞典（斯德哥尔摩）的“维京轮渡”等航线核心港口，日均2-3班国际轮渡，年客运量超200万人次。
- 服务芬兰西南部及中部地区,是工业城市图尔库的物流中心，周边有汽车制造、造船等产业。
瓦萨港（Port of Vaasa）
- 位置：芬兰西部，波的尼亚湾沿岸（瓦萨市，芬兰西部经济中心）。
- 地位：芬兰西部门户港，连接瑞典及北欧北部的重要节点。
- 主要货物：散货（木材、纸浆、矿石）、滚装货（农产品、工业设备）、液体货物（生物燃料），以及客运。
- 特点：
- 面向瑞典（于默奥、松兹瓦尔）的轮渡航线枢纽，服务芬兰西部和中部的农业、林业及制造业（如机械、电子）。
- 港口全年通航（冬季需破冰船辅助），年货物吞吐量约500万吨。
波里港（Port of Pori）
- 位置：芬兰西南部，波的尼亚湾沿岸（波里市，科凯迈基河入海口）。
- 地位：芬兰重要的工业港，服务于西北欧重工业运输。
- 主要货物：工业散货（纸浆、纸张、石油产品、金属板材）、干散货（煤炭、矿石）、液体化学品。
- 特点：
- 依托周边大型工业企业（如芬兰钢铁公司SSAB、炼油厂），是纸浆、纸张和金属产品的主要出口港。
- 拥有大型散货码头和深水航道,可停靠8万吨级散货船，年吞吐量约800万吨。
汉科港（Port of Hanko）
- 位置：芬兰最南端，芬兰湾沿岸（汉科市）。
- 地位：芬兰最深的港口之一（最大水深16米），赫尔辛基港的补充枢纽。
- 主要货物：集装箱、散货（粮食、木材）、滚装货，以及少量客运。
- 特点：
- 因地理位置靠南,冬季结冰期短（仅1-2个月），可作为赫尔辛基港的“冬季备用港”，承接大型船舶。
- 服务芬兰南部工业区,年集装箱吞吐量约50万标准箱。
玛丽港（Port of Mariehamn）
- 位置：奥兰群岛（芬兰自治区），波罗的海中部（玛丽港为奥兰群岛首府）。
- 地位：奥兰群岛唯一的国际港口，区域客运及小型货物枢纽。
- 主要货物：滚装货（日用品、农产品）、客运（连接芬兰本土、瑞典、爱沙尼亚）。
- 特点：
港口规模较小,以短途轮渡为主，年客运量约100万人次，是波罗的海“海岛旅游航线”的重要节点。
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芬兰港口以南部和西部沿海为核心，功能互补：赫尔辛基和科特卡-哈米纳聚焦集装箱与国际中转，图尔库和瓦萨侧重区域滚装与客运，波里等工业港服务重工业运输，这些港口不仅支撑芬兰外贸（木材、纸浆、机械等出口），也是波罗的海区域物流网络的关键组成部分。
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