匈牙利是位于中欧的内陆国家，没有海岸线，因此没有本土海运港口，其水上运输主要依赖内河航运（尤其是多瑙河），并通过邻国的海港实现海运中转,以下是具体信息：
匈牙利的主要内河港口
多瑙河是匈牙利最重要的水运通道，贯穿该国中部，连接欧洲多条水系，匈牙利的内河港口主要分布在多瑙河沿岸，承担国内及国际内河货物运输，主要包括：
布达佩斯港（Budapest Port）
- 位置：多瑙河中游，首都布达佩斯市区。
- 地位：匈牙利最大的内河港口，全国水运枢纽，也是多瑙河上的重要港口之一。
- 功能：处理集装箱、散货（粮食、矿产、建材）及客运，连接欧洲内陆与黑海、北海等海域。
多瑙新城港（Dunaújváros Port）
- 位置：多瑙河中游，布达佩斯以南约60公里，工业城市多瑙新城（匈牙利重要钢铁和制造业中心）。
- 功能：以工业货物运输为主，尤其服务于当地钢铁、化工等产业，是匈牙利重工业产品的重要出口枢纽。
杰尔港（Győr Port）
- 位置：多瑙河支流拉包河（Rába）与多瑙河交汇处附近，西北部城市杰尔（匈牙利第四大城市）。
- 功能：连接匈牙利西北部与多瑙河水系，服务于当地汽车制造（如奥迪工厂）及农业区的货物运输。
科马罗姆港（Komárom Port）
- 位置：多瑙河中游，靠近匈牙利-斯洛伐克边境（与斯洛伐克科马尔诺市隔河相望）。
- 功能：边境港口，承担跨境货物中转，连接中东欧内陆国家（如捷克、斯洛伐克）与多瑙河水道。
埃斯泰尔戈姆港（Esztergom Port）
- 位置：多瑙河上游，靠近匈牙利-斯洛伐克边境，历史名城埃斯泰尔戈姆（曾为匈牙利古都）。
- 功能：以散货和旅游客运为主，靠近斯洛伐克，是多瑙河上游重要节点。
匈牙利依赖的外国海运港口
由于缺乏海岸线，匈牙利的海运货物需通过内河或陆路转运至邻国海港，主要依赖以下方向的外国港口：
黑海方向：多瑙河-黑海通道
通过多瑙河顺流而下，经塞尔维亚、罗马尼亚，最终抵达黑海，主要依赖：
- 康斯坦察港（Constanța，罗马尼亚）：黑海最大港口，距离匈牙利最近的海运港（多瑙河航行约1000公里），承担匈牙利约60%的黑海方向海运货物（如粮食、矿产出口）。
- 布尔加斯港（Burgas，保加利亚）：黑海西岸重要港口，辅助分流部分货物。
北海/波罗的海方向：莱茵-美因-多瑙运河通道
通过多瑙河-美因河-莱茵河，经莱茵-美因-多瑙运河（欧洲南北水运大动脉）连接北海，主要依赖：
- 鹿特丹港（Rotterdam，荷兰）：欧洲最大海港，通过莱茵河-多瑙河水道，承担匈牙利与全球主要港口的集装箱及工业品运输。
- 汉堡港（Hamburg，德国）：欧洲第二大集装箱港，服务于匈牙利北部及中部的货物中转。
- 不来梅港（Bremerhaven，德国）：以汽车和集装箱运输见长，靠近德国工业中心，与匈牙利制造业联系紧密。
亚得里亚海方向：陆路/短距离水运
通过陆路或多瑙河支流（如萨瓦河）连接亚得里亚海，主要依赖：
- 科佩尔港（Koper，斯洛文尼亚）：亚得里亚海北部重要港口，距离匈牙利较近（陆路约300公里），是中东欧国家通往地中海的“最短路径”之一，适合高附加值货物快速转运。
- 里耶卡港（Rijeka，克罗地亚）：亚得里亚海东岸大港，通过克罗地亚内陆水道及陆路连接匈牙利。
匈牙利作为内陆国，无本土海运港口，但其依托多瑙河及欧洲内河网络，通过内河港口（如布达佩斯、多瑙新城） 与邻国海港（如康斯坦察、鹿特丹、科佩尔） 联动，实现全球海运货物的集散，这一模式也反映了中东欧内陆国家“借港出海”的典型特征。
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