海运订舱是什么意思(海运订舱的基本流程有哪些?

海运订舱是国际海运物流中的核心环节，指货主（或其代理）向船公司或货运代理申请预订船舶舱位，以确保货物能通过海运方式从起运港运输至目的港的操作过程，给货物在船上‘占个座’”。

为什么需要海运订舱？

海运运输量庞大（尤其集装箱船），舱位资源有限（尤其旺季或热门航线），提前订舱能：

• 锁定舱位：避免因舱位不足导致货物延误；
• 确认运输方案：明确船名、航次、开船时间、目的港等关键信息，为后续装箱、报关、提货等环节提供依据；
• 衔接贸易条款：根据贸易合同（如FOB、CIF等），由买方或卖方负责订舱,确保责任清晰。

海运订舱的核心流程

通常分为以下步骤，涉及货主、货运代理、船公司等多方协作：

发起订舱申请

货主（或委托货运代理）向船公司提交 “订舱单”（Booking Note, BN），包含核心信息：

• 货物信息：品名、HS编码、件数、毛重、体积（如100CTNS, 500KGS, 8CBM）、是否危险品/冷藏货等特殊货物；
• 收发货信息：发货人（Shipper）、收货人（Consignee）、通知人（Notify Party）的名称、地址、联系方式；
• 运输信息：起运港、目的港（或中转港）、运输条款（如FCL整箱/LCL拼箱，CY-CY堆场到堆场等）、预计开航日期（ETD）；
• 其他需求：是否需要指定船公司/航线、是否要求电放提单等。

舱位确认与“放SO”

船公司或货运代理审核订舱信息后，若舱位可用，会签发 “订舱确认书”（Shipping Order, SO），即“放舱”，SO是后续操作的“通行证”，包含：

• 船名、航次、提单号（或订舱号）；
• 截单时间（SI Cut-off，提交提单补料截止时间）、截港时间（CY Cut-off，货物进港截止时间）；
• 提箱地点（如指定堆场）、箱型箱量（如2x40HQ高箱）。

后续衔接操作

货主或代理凭SO完成以下步骤：

• 提箱装箱：到指定堆场提取集装箱（空箱），将货物装箱后送回码头（或直接在工厂装箱，即“门到门”服务）；
• 报关报检：向海关提交报关单、商业发票、装箱单等文件，完成出口清关；
• 货物进港：在截港时间前将货物运至码头堆场，等待装船；
• 签发提单：船公司在货物装船后，根据SO和提单补料（SI）签发海运提单（Bill of Lading, B/L），作为货物所有权凭证和运输合同。

谁负责订舱？

根据贸易条款（INCOTERMS）决定：

• FOB条款：买方（进口方）负责订舱、支付运费，即“买方找船”；
• CIF/CFR条款：卖方（出口方）负责订舱、支付运费，即“卖方找船”；
• 实际操作中，货主常委托 货运代理（Freight Forwarder） 订舱（而非直接找船公司），因代理熟悉航线、有舱位资源和议价能力，能高效解决复杂问题（如危险品订舱、特殊箱型协调等）。

关键注意事项

1. 信息准确：订舱时需提供完整货物信息（如危险品需注明UN编号、MSDS，超大件需注明尺寸），避免因信息错误导致舱位被拒或货物扣关；
2. 提前规划：旺季（如欧美线圣诞前、东南亚线春节前）舱位紧张，建议提前2-4周订舱；
3. 核对SO细节：拿到SO后务必核对船名、航次、目的港、截单截港时间，有误需立即联系船公司/代理修改（可能产生改单费）；
4. 特殊货物特殊处理：危险品、冷藏货、超大件等需提前确认船公司是否有对应舱位和设备（如冷藏箱、平板柜）。

海运订舱是货物出海的“第一步”，核心是通过提前申请舱位，确保货物能按计划装船运输，理解订舱流程和所需信息，能帮助货主避免因舱位问题延误交期,保障跨境贸易顺利进行。

本文链接：https://www.guigangbj.com/zblog/?id=14388