美国有哪些海运(美国有哪些海运港口)

美国的海运体系涵盖海运公司、主要港口、航线网络等多个方面，无论是国际海运还是国内沿海运输都十分发达，以下从核心要素展开介绍：

美国主要海运公司

美国本土及在美运营的国际海运公司可分为两类：本土区域型公司（聚焦美国国内沿海、近海运输）和国际巨头（全球航线，覆盖美国主要港口）。

美国本土海运公司

• 美森轮船（Matson, Inc.）
  美国历史最悠久的航运公司之一（1882年成立），总部位于夏威夷，以中美快船服务闻名，核心优势是跨太平洋航线时效快（从中国上海/宁波到美国长滩仅需11-14天），主要挂靠港口：中国（上海、宁波、厦门）→ 美国长滩、奥克兰，以及夏威夷、关岛等太平洋岛屿航线。

• TOTE Maritime
  专注美国国内沿海运输和近海航线，主要服务：

  • 美国东海岸（诺福克、杰克逊维尔）→ 波多黎各（圣胡安）；
  • 美国西海岸（塔科马）→ 阿拉斯加（安克雷奇、荷兰港）；
  • 墨西哥湾（休斯顿）→ 加勒比海地区。

• Pasha Hawaii
  聚焦美国西海岸与夏威夷之间的运输，提供集装箱、滚装船（汽车运输）服务，主要航线：洛杉矶、奥克兰→ 檀香山（夏威夷）。

• Horizon Lines（已被收购）
  曾是美国本土主要沿海航运公司，2016年被收购后业务整合，部分航线由TOTE等承接。

国际海运巨头（在美主要运营）

全球Top海运公司均在美国设有分支机构,覆盖跨太平洋、跨大西洋等国际航线：

• 中远海运（COSCO SHIPPING）、马士基（Maersk）、达飞海运（CMA CGM）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、以星航运（ZIM）、长荣海运（Evergreen） 等。
  这些公司的核心航线包括：
  • 跨太平洋航线（中国/亚洲→ 美国西海岸LA/LB、奥克兰，或经巴拿马运河至东海岸纽约、萨凡纳）；
  • 跨大西洋航线（美国东海岸→ 欧洲鹿特丹、汉堡等）；
  • 美拉航线（美国→ 南美、非洲）。

美国主要海运港口

美国港口按区域分为西海岸、东海岸、墨西哥湾沿岸三大集群，承担了美国90%以上的国际贸易海运量。

西海岸港口（亚洲货物主要入口）

• 洛杉矶港（Port of Los Angeles, LA）
  美国吞吐量最大的港口（2022年约920万TEU），位于加州，毗邻长滩港，主要处理来自中国、东南亚的消费品（电子、服装、家具等）。
• 长滩港（Port of Long Beach, LB）
  美国第二大港口（2022年约810万TEU），与洛杉矶港共同组成“洛杉矶-长滩港群”，占美国西海岸集装箱吞吐量的70%以上，是美森、以星等快船的主要挂靠港。
• 奥克兰港（Port of Oakland）
  加州第三大港口，服务旧金山湾区，以散货、冷藏货（水果、肉类）和集装箱运输为主。
• 西雅图港（Port of Seattle） & 塔科马港（Port of Tacoma）
  合并为“西北海港联盟（NWSA）”，覆盖华盛顿州，主要处理阿拉斯加海鲜、亚洲电子产品及汽车滚装货。

东海岸港口（跨大西洋及美东内陆配送）

• 纽约-新泽西港（Port of New York and New Jersey）
  美国东海岸最大港口（2022年约750万TEU），覆盖纽约、新泽西州，是美欧贸易核心枢纽，也是亚马逊等电商的重要分拨中心。
• 萨凡纳港（Port of Savannah）
  佐治亚州港口，近年来因“避开西海岸拥堵”成为中美航线新热点（2022年吞吐量超570万TEU），主要通过巴拿马运河接收亚洲货物，辐射美国东南部。
• 查尔斯顿港（Port of Charleston）
  南卡罗来纳州港口，深水港优势显著，可停靠超大型集装箱船（14000+ TEU），是美东增长最快的港口之一。
• 迈阿密港（Port of Miami）
  佛罗里达州港口，聚焦加勒比海、拉美航线，也是美国最大的邮轮母港之一。

墨西哥湾沿岸港口（能源、农产品出口）

• 休斯顿港（Port of Houston）
  美国最大的能源港口，处理全美20%的原油、化工品出口，同时也是农产品（大豆、玉米）的重要出海口。
• 新奥尔良港（Port of New Orleans）
  密西西比河入海口港口，辐射美国中南部农业区，主要运输粮食、煤炭及杂货。

美国海运主要航线

美国海运航线按范围分为国内沿海航线和国际航线，覆盖全球主要贸易区域。

美国国内沿海航线

• 东西海岸跨洋航线：通过巴拿马运河连接洛杉矶/长滩（西海岸）与纽约/萨凡纳（东海岸），运输时间约2-3周，主要货物为消费品、工业原料。
• 夏威夷/阿拉斯加航线：本土（洛杉矶、奥克兰）→ 夏威夷（檀香山）、阿拉斯加（安克雷奇），以日用品、食品运输为主（美森、Pasha Hawaii运营）。
• 波多黎各/加勒比航线：东海岸（诺福克、迈阿密）→ 波多黎各（圣胡安）、加勒比海岛国，服务美国海外领土及近海贸易（TOTE Maritime为主）。

国际航线

• 跨太平洋航线（中美/亚）：
  亚洲（中国上海/宁波、韩国釜山、日本横滨）→ 美国西海岸（LA/LB、奥克兰）或经巴拿马运河至东海岸（纽约、萨凡纳），是全球最繁忙的航线之一，主要货物为电子产品、家具、服装等。
• 跨大西洋航线（美欧）：
  美国东海岸（纽约、查尔斯顿）→ 欧洲（鹿特丹、汉堡、安特卫普），运输汽车、机械、化工品等。
• 美拉航线（美-拉美/非洲）：
  美国（休斯顿、迈阿密）→ 巴西（桑托斯）、阿根廷（布宜诺斯艾利斯）、南非（德班），主要运输大豆、矿产、农产品。
• 美加航线：美国（西雅图、波士顿）→ 加拿大（温哥华、蒙特利尔），以木材、能源及跨境消费品为主。

美国海运服务类型

美国海运市场提供多样化服务,满足不同货物需求：

• 集装箱海运：整箱（FCL）、拼箱（LCL），覆盖绝大多数消费品、工业品；
• 散货船运输：煤炭、粮食、矿石等大宗货物（休斯顿、新奥尔良港为主）；
• 滚装船（Ro-Ro）：运输汽车、机械设备（西雅图、巴尔的摩港常见）；
• 冷藏货运输：肉类、水果、海鲜（奥克兰、迈阿密港有专业冷藏码头）。

美国海运以发达的港口基础设施、全球覆盖的航线网络、多元的海运公司为核心，既是全球贸易的重要枢纽（尤其中美贸易），也通过国内沿海航线实现本土资源高效调配，无论是选择快船（如美森）、国际巨头（如马士基、中远海运），还是区域运输（如TOTE），均可根据货物类型、时效需求匹配相应服务。

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