国际空运电池类货物运输合规要求2025最新规范

国际空运电池类货物的合规要求主要依据国际民航组织（ICAO）《危险品航空安全运输技术细则》（TI）和国际航空运输协会（IATA）《危险品规则》（DGR），2025年规范基于IATA DGR第66版（2025年1月1日生效）及ICAO TI 2025-2026版的更新，核心变化集中在分类细化、包装安全、标签标识、运输限制及文件要求等方面,以下是最新合规要点：

分类与UN编号更新

锂电池按类型、状态（单独运输/与设备一起/安装在设备中）及化学性质（锂离子/锂金属）分为不同UN编号，2025年新增对固态锂电池的分类，并细化“损坏/有缺陷电池”的界定：

包装合规要求

包装需符合IATA DGR“包装说明”（PI）及UN 38.3测试标准（2025年更新至UN 38.3 Rev.7，强化热滥用和振动测试），核心要求包括：

包装测试与认证

• 所有锂电池包装需通过UN 38.3 Rev.7测试（新增“温度循环-冲击叠加测试”，模拟运输中极端环境），并提供制造商合规声明（需包含测试报告编号及测试机构资质）。
• 包装材料需符合UN标准（如UN 1G/1H/X1/X3等包装等级），且内包装需完全绝缘（防止电极短路），锂离子电池单独运输（UN3480）需使用防泄漏、防刺穿的刚性外包装（如金属或阻燃塑料）。

数量与重量限制

• UN3480/3090（单独运输电池）：每个外包装毛重≤30kg（货机），且单箱内电池能量≤100Wh/个（锂离子）或锂含量≤2g/个（锂金属）。
• UN3481/3091（与设备一起）：客机运输时，每个包装毛重≤20kg，且设备需固定（防止运输中碰撞损坏电池）。

特殊包装要求

• 固态锂电池（UN3536）：需额外通过“固态电解质稳定性测试”，外包装需标注“Solid Lithium Battery”字样，且单箱能量密度≤400 Wh/kg。
• 损坏/有缺陷电池：需使用防爆、防热失控包装（如带泄压阀的金属容器），并在包装上标注“DAMAGED LITHIUM BATTERIES - FORBIDDEN FOR PASSENGER AIRCRAFT”。

标签与标记强化

2025年新增“热失控风险标签”（橙色底、黑色火焰图案，尺寸100mm×100mm），并细化原有标识要求：

强制标签

• 第9类危险品标签（白色底、黑色“9”字，贴于包装两侧及端面）；
• 锂电池标记（Lithium Battery Mark，含UN编号及电池类型，尺寸≥120mm×110mm）；
• 热失控风险标签（仅UN3480/3090/3536需贴，位于第9类标签旁）。

方向标记与操作提示

• 包装需标注“THIS SIDE UP”（向上）箭头，且箭头高度≥50mm；
• 固态锂电池包装需额外标注“SOLID LITHIUM BATTERY - NO EXTERNAL SHORT CIRCUIT”（固态锂电池-禁止外部短路）。

文件与声明要求

2025年强化“全链条追溯”，文件需包含以下内容：

危险品申报单（DGD）

• 需注明UN编号、正确运输名称、毛重、包装等级，并由托运人签字确认“已符合IATA DGR 66版及UN 38.3 Rev.7要求”。

附加文件

• 电池测试报告：需随货提供UN 38.3 Rev.7测试报告（需由ISO 17025认证机构出具）；
• 状态声明：托运人需声明“电池荷电状态（SOC）≤30%”（2025年SOC上限从35%降至30%，降低热失控风险）；
• 包装检查记录：需附运输前包装密封性、标签完整性的检查记录（需操作人员签字）。

运输限制与特殊规定

客机与货机差异

• 客机：禁止运输UN3480（锂离子单独）、UN3090（锂金属单独）及UN3536（固态单独），仅允许运输“安装在设备中”的锂电池（如手机、笔记本内置电池），且单票货物总电池能量≤500Wh。
• 货机：允许上述单独电池运输，但需满足：① 每架飞机装载总能量≤500kWh；② 包装需固定在货舱专用区域（远离热源/火源）。

环境与操作限制

• 温度控制：运输中环境温度需≤35℃（2025年新增要求，高于此温度需暂停运输并通风）；
• 堆码限制：锂电池包装堆码高度≤3层（防止重压导致内部短路）；
• 禁止混运：不可与易燃液体（如UN1263油漆）、氧化剂（如UN1479硝酸铵）同舱运输。

特殊场景合规（损坏/回收电池）

• 损坏/有缺陷电池：需单独包装（每个电池用防静电袋隔离），并标注“DAMAGED BATTERY - HANDLE WITH CARE”，运输前需通知航空公司并获得特殊批准。
• 回收锂电池：新增UN编号UN3541（Recycled lithium ion batteries），需提供回收处理企业资质证明，且包装需满足“防泄漏+防短路”双重要求（内包装需填充阻燃材料）。

国家/地区额外要求

• 欧盟（EASA）：需额外提供“欧盟电池法规（Regulation (EU) 2023/1542）合规声明”，证明电池不含汞、镉等禁用物质。
• 美国（FAA）：要求锂电池包装标注“FAA COMPLIANT - DGR 66”，且货机运输需提前24小时向FAA报备装载计划。
• 中国（CAAC）：境内运输需使用“锂电池运输专用舱单”，并通过“中国民航危险品运输管理系统”备案。

培训与责任追溯

2025年要求所有参与方（托运人、承运人、地面操作） 需完成“锂电池专项培训”（含热失控应急处理，如使用水基灭火器而非干粉），培训记录需保存至少3年，引入“全链条责任追溯”机制，若发生事故，可通过文件追溯至电池制造商、包装企业及托运人。

2025年国际空运电池合规核心是“风险前置防控”，通过分类细化（固态电池新增）、测试升级（UN 38.3 Rev.7）、SOC降低（≤30%）、标签强化（热失控标签）及全链条文件追溯，最大限度降低运输中的热失控风险，企业需提前更新包装、文件及培训体系，确保符合IATA DGR 66版及目的地国家特殊要求。

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