达飞海运（CMA CGM）全球至西非PCS费用调整：货主与货代需重点关注的关键信息
事件概述
全球领先航运公司达飞海运（CMA CGM）发布公告，宣布调整全球至西非航线的PCS费用（Port Congestion Surcharge，港口拥堵附加费，或根据公告可能为特定航线附加费），此次调价主要针对出口至西非主要港口的货物，旨在应对当地港口运营压力上升、成本增加等问题，货主及货代需及时关注调整细节,以规避成本风险并优化出货计划。
具体调整细节（基于行业惯例及公开信息整理，以达飞官方公告为准）
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生效时间
通常此类调价通知会设置过渡期（如公告发布后7-15天生效），具体需以达飞官方通知为准（2024年X月X日起，针对提单日期在此之后的货物生效）。 -
费用调整幅度
预计针对不同集装箱类型（20GP/40GP/40HC）设置差异化费率，调整幅度可能为每TEU增加50-200美元（具体以官方为准）。- 20GP：从原XX美元/TEU调整为XX美元/TEU；
- 40GP/40HC：从原XX美元/TEU调整为XX美元/TEU。
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涉及范围
- 起运地：全球主要出口港口（包括中国、欧洲、北美等）；
- 目的港：西非主要枢纽港口，如尼日利亚拉各斯（Lagos，含Apapa/Tincan港）、科特迪瓦阿比让（Abidjan）、加纳特马（Tema）、多哥洛美（Lome）、贝宁科托努（Cotonou）等（具体以达飞公告中列明的港口清单为准）。
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货物类型：以整箱货（FCL）为主，部分情况下可能涉及拼箱货（LCL），需结合具体条款确认。
调价原因分析
达飞此次调整PCS费用，核心原因包括：
- 西非港口拥堵加剧：近年来西非主要港口（如拉各斯Apapa港）因基础设施不足、操作效率低、清关流程繁琐等问题，船舶滞港时间延长，港口拥堵常态化，导致航运公司运营成本（如燃油、船舶等待成本）上升。
- 供应链成本压力：全球能源价格波动、人工成本增加及港口周边物流配套费用上涨，进一步推高航线运营成本。
- 市场供需关系：西非航线货运需求回升（如资源类货物、消费品进口增加），而运力供给相对紧张，支撑附加费上调。
对货主与货代的核心影响
- 成本直接上升：出口至西非的货物总运费增加，货主需重新核算报价成本，尤其对低利润率商品（如轻工产品、建材等）影响显著。
- 合同条款风险：若现有贸易合同中未明确“附加费调整由哪方承担”，可能引发买卖双方费用争议，需提前协商。
- 出货计划调整压力：若调价生效前存在“旧费率窗口期”，货代需协助货主赶在生效前完成订舱，锁定成本；若已超窗口期，则需快速调整报价策略。
货主与货代注意事项及应对建议
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核实官方公告细节
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- 立即联系达飞海运客户经理或订舱代理，获取正式调价文件，确认生效时间、具体港口费率、集装箱类型差异及例外条款（如是否适用于冷藏货、危险品等）。
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成本测算与客户沟通
货主需重新测算FOB/CIF报价，明确PCS费用是否计入报价；若需转嫁部分成本，建议提前与海外买家沟通，更新合同中的“附加费调整条款”（如约定“以船公司实际收取为准，实报实销”）。
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优化出货节奏
若调价生效前仍有时间，优先安排已确认订单的货物出运，锁定旧费率；对非紧急订单，可评估是否拆分批次或延后出货（需结合市场需求综合判断）。
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评估替代方案
- 港口替代：部分西非内陆国家可通过邻近枢纽港中转（如贝宁科托努港辐射尼日利亚部分地区），核实替代港口是否未在调价范围内或费率更低。
- 航运公司对比：关注其他船公司（如中远海运、马士基、地中海航运等）是否跟进调价，若存在价差，可适度分流订舱。
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关注港口动态
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持续跟踪西非目的港拥堵情况（如通过船讯网查看船舶到港等待时间），若拥堵缓解，后续PCS费用可能下调，及时调整长期出货计划。
行业提示
西非航线因港口运营稳定性差、附加费变动频繁（如除PCS外，还可能涉及PSS旺季附加费、WRS战争风险附加费等），建议货主与货代建立“附加费动态跟踪机制”，定期与船公司同步最新费率，避免因信息滞后导致成本超支。
：达飞此次PCS调价反映了西非航线运营成本压力，货主及货代需以官方公告为依据，快速行动，通过成本测算、客户沟通、方案优化等方式,最大限度降低影响。
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